בלוג

מפוחי פליטה -הידועים גם כחיבורי גמישות פליטה או מפרקי התרחבות-הם מרכיבים קריטיים במערכות פליטה לכלי רכב, ספינות, ציוד תעשייתי ותחנות כוח. למרות שהם קט

מה גורם לפליטת טיטניום להיסדק?

הפליטה של ​​האופנוע היא יותר מסתם צינור-זהו מרכיב קריטי שמשפיע על ביצועים, צליל, משקל, ניהול חום וסגנון. בחירת החומר למערכת הפליטה היא החלטה מרכזית עב

איך לרתך צינורות פליטה לאופנוע? צינורות הפליטה מגיעים בשלושה חומרים: פלדת פחמן, נירוסטה וסגסוגת טיטניום. עבור פלדת פחמן או נירוסטה, ריתוך קשת ארגון הו

ברגים וברגים הם הרכיבים המכניים הבסיסיים ביותר, בשימוש נרחב בתעשיות שונות כגון רכב, מכונות תעשייתיות ובנייה. בניגוד לריתוך ולריתוך, המאפיין הגדול ביות

מה כל כך מיוחד בטיטניום?

תהליך שרטוט חוטי טיטניום הוא טכניקה המותחת בהדרגה קוביות טיטניום וסגסוגת טיטניום לחוטים עדינים באמצעות סדרה של מתכות מדויקות. זה נשמע פשוט, אבל בפועל

עם חומרי טיטניום בשימוש נרחב במגזרים תעשייתיים רבים, Tihrj עוקבת מקרוב אחר היישומים החדשניים ומגמות הפיתוח של חומרי טיטניום בתתי-מגזרים שונים. בתהליך

1. חישול מלא - תהליך היסוד והחומר חישול מלא הוא תהליך טיפול החום הבסיסי והנפוץ ביותר עבור צינורות טיטניום. מטרתו העיקרית היא להעלים לחלוטין את התקשות

בתחום עיבוד חומרי מתכת ויישומים, טיפול בחום הוא תהליך קריטי הממלא תפקיד מכריע בשיפור תכונות החומר. באמצע ואחרי טיפול בחום, קישור טיפול פני השטח הוא גם

כשזה מגיע לריתוך צינורות טיטניום, יש רק מילה אחת בליבה: "הגנה". טיטניום, בטמפרטורות גבוהות, הוא "קורטזנה", רעב מאוד לחמצן, חנקן, מימן, ברגע שהוא נחשף

עקרון הליבה של שינוי צבע האנודיז של צינורות טיטניום הוא תהליך אלקטרוכימי מבוקר ולא הוספת צבעים. אנו יכולים לחשוב על זה כעל "גידול" של סרט תחמוצת שקוף