איך לרתך צינורות פליטה לאופנוע?
צינורות הפליטה מגיעים בשלושה חומרים: פלדת פחמן, נירוסטה וסגסוגת טיטניום. עבור פלדת פחמן או נירוסטה, ריתוך קשת ארגון הוא השיטה הסבירה והחזקה ביותר. במקרים מיוחדים הכוללים צינורות דקים במיוחד או שבהם ריתוך בקשת ארגון אינו זמין, ניתן להשתמש בלפיד גז נוזלי קטן עם חוט ריתוך אוניברסלי בטמפרטורה-נמוכה. עבור צינורות סגסוגת טיטניום, רק ריתוך קשת ארגון אפשרי, באמצעות חוט ריתוך טיטניום טהור כחומר מילוי. עבור צינורות דקים במיוחד, נעשה שימוש בריתוך קשת קרה. לכל שיטה יש את היתרונות שלה. ריתוך מוגן גז משמש בדרך כלל לייצור-ביעילות גבוהה; ריתוך קשת ארגון מועדף לפרטים ואסתטיקה עדינים יותר; וריתוך קשת קרה משמש לדיוק גבוה במיוחד וחומר בסיס דק מאוד.
תחזוקת צינורות פליטה לאופנועים
1. מונעים כניסת מים לשתיק. בעת נסיעה במים עמוקים או שטיפת הרכב, מנע כניסת מים לשתיק. אם מים נכנסים בטעות לתוך המנוע, הפעל את המנוע והנח לו לסרק במשך 10 דקות לפחות כדי לאפשר למים להתנקז כמה שיותר.
2. מומלץ למרוח -שמן מונע חלודה בחלק הפנימי של המשתיק כדי למנוע חלודה.
3. במהלך שלב התחממות-המנוע, טמפרטורת מערכת הפליטה נמוכה, ואדי מים בגז הפליטה יתעבו, כאשר כמות גדולה של מים נצמדת לקירות צינור הפליטה הקרירים יחסית.
4. אם הנוזל המגיע מצינור הפליטה הוא שחור וצמיג, מלווה בעשן כחול, ושמן המנוע נצרך במהירות בהספק מופחת בולט, הדבר מעיד על כך שהמרווח בין הבוכנות, צילי הצילינדר וטבעות הבוכנה גדול מדי, והמנוע אינו פועל עוד כראוי. במקרה זה, יש צורך לבדוק ולתקן אותו בחנות תיקונים.
